选择气缸时需考虑的因素
■ 活塞力
■ 行程长度
■ 活塞速度
■ 耗气量
■ 连接方式
■ 安装
■ 环境条件
活塞力
活塞力与空气压力、气缸直径及密封件的摩擦力有关。理论上活塞力为（A = 活塞面积，p = 空气压力）：

单作用气缸产生的力
（Fth减去摩擦力和弹簧产生的力）：

双作用气缸产生的力
向前行程（A = 活塞面积，p = 空气压力，FR = 摩擦阻力）：

或
返回行程（A’ = 活塞面积减去活塞杆的面积）：
在制造商提供的压力—力曲线上，我们可以看到所需活塞直径为所需活塞力的函数。

活塞杆的负荷，行程长度
行程越长，活塞杆和导向轴承的负荷就越大。为了防止活塞杆弯曲，必须遵守制造商提供的行程长度—活塞力曲线，尤其是行程较长的时。
活塞速度
活塞速度取决于反向作用力、空气压力、管道长度、执行机构与最终控制元件之间管道的截面积、通过最终控制元件的流量以及行程缓冲器的影响。
■ 标准的活塞速度为0.1-1.5 m/s。
■ 排气管中的单作用限流器能降低活塞速度。
■ 排气管中的快速排气阀能提高活塞速度。
■ 活塞的重量越重、速度越快，越有必要安装行程缓冲器。
耗气量
耗气量（l/min）= 压缩比 x 活塞面积 x 行程 x 每分钟的行程次数
耗气量图上表示了耗气量qH（升/厘米行程）与活塞直径之间的函数关系。
单作用气缸耗气量qB的计算公式如下：
（s = 行程（cm）；n = 每分钟的行程次数）
Feff = A·p - FR
Feff = A·p - FR - FF
Fth = A·p
qB= s·n·qH
■ 双作用气缸的耗气量为单作用气缸的两倍。
供气管道以及气缸接口尺寸
调节阀与气缸之间的管道中也需要进行压缩空气的充填和排空。为了减少耗气量，缩短驱动时间，这段管道越短越好。
为避免不必要的流动损失，供气管道的直径至少要等于气缸开孔的直径。如果采用直接排空，必须安装消音器来降低噪声的强度。但是，消音器本身也会形成流动阻力，从而降低排空的速度。
安装地点和周围环境
气缸的安装地点取决于它的功能。选择气缸壳体、活塞杆等材质时，必须考虑周围环境的影响。气缸壳体一般采用金属铝、不锈钢或各种塑料。

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